Carro Elétrico da UFMG Bate Recorde Nacional com 401 km/kWh na Shell Eco-Marathon
A equipe Milhagem UFMG BE estabeleceu um novo recorde brasileiro de eficiência energética em mobilidade durante a edição 2026 da Shell Eco-Marathon Brasil, realizado no Píer Mauá, no Rio de Janeiro. O feito marcou 401 km/kWh [VERIFICAR] na categoria Protótipo – Bateria Elétrica, superando a marca anterior de 381 km/kWh [VERIFICAR] registrada em 2024. O evento reuniu mais de 500 estudantes distribuídos em 47 equipes vindas de universidades e institutos da América Latina, consolidando-se como principal palco de inovação em eficiência veicular no continente.
O Protótipo que Redefiniu os Limites
O veículo desenvolvido pela equipe mineira combinou três pilares técnicos bem executados: estrutura ultraleve em fibra de carbono, aerodinâmica otimizada e estratégia de condução centrada na conservação de inércia. Cada decisão de design contribuiu para reduzir o consumo energético a patamares nunca antes alcançados em solo nacional.
Para contextualizar a magnitude da conquista, o resultado equivale a um carro comercial de médio porte — como um BYD Dolphin Mini — conseguir percorrer aproximadamente 15 mil quilômetros com uma única carga da bateria. Trata-se de um indicador que vai muito além de um simples número em uma planilha: demonstra como otimizações engenheiras podem transformar completamente a viabilidade prática dos veículos elétricos no mundo real.
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A competição não se limita apenas ao desempenho elétrico. Na categoria Protótipo a Combustão Interna, a equipe Drop Team, do Instituto Federal do Rio Grande do Sul (IFRS) Erechim, conquistou seu hexacampeonato consecutivo com a marca de 556 km/l [VERIFICAR]. A estratégia adotada pelos gaúchos envolveu adaptações criativas no motor — aproveitando uma unidade derivada de uma roçadeira — e a aplicação sistemática da técnica de burn and coast.
O conceito de burn and coast funciona da seguinte forma: o veículo alterna breves períodos de aceleração controlada com extensos trechos com o motor desligado, aproveitando a inércia do deslocamento. Durante as fases de motor desligado, a fricção mecânica e a resistência aerodinâmica são os únicos fatores que desaceleram o veículo — estratégia que reduz drasticamente o consumo total de combustível.
Materiais e Pesquisa Além da Competição
Além dos índices impressionantes de consumo, a Shell Eco-Marathon Brasil funcionou como campo de teste para inovações em materiais. As equipes testaram soluções como:
- Alumínio naval para estruturas de chassis
- Estruturas de bambu em painéis de carroceria
- Compostos biodegradáveis em peças não estruturais
- Resinas de baixo peso molecular em componentes aerodinâmicos
Essas pesquisas não ficam confinadas aos pátios da competição. Os dados coletados e as conclusões obtidas alimentam programas acadêmicos de modelagem computacional e dinâmica de fluidos (CFD), capacitando novos engenheiros com conhecimento prático sobre o que realmente funciona — e o que é apenas teoria bonita. Os avanços diretos aparecem em formação de capital humano qualificado para trabalhar em mobilidade sustentável e na busca contínua por transportes mais eficientes.
A Competição Global em Perspectiva
Norman Koch, gerente-geral global da Shell Eco-Marathon, reforçou em entrevista que a competição transcende fronteiras nacionais. Segundo ele, “seja um estudante de Berlim, de Pequim ou de Boston, eles cometem os mesmos erros e têm as mesmas ideias brilhantes”. Essa observação evidencia como os desafios fundamentais de eficiência energética e design otimizado são universais — o que muda é apenas o contexto local e os recursos disponíveis.
A edição 2026 também teve momentos de turbulência: tempestades interromperam as baterias finais de outras categorias da competição, deixando algumas divisões sem resultados válidos. Apesar do contratempo climático, o evento cumpriu seu propósito de consagrar soluções técnicas inovadoras dedicadas à mobilidade sustentável.
Aplicação Prática dos Resultados
Os números alcançados pela UFMG não são apenas abstrações. Eles indicam o caminho para veículos elétricos comerciais com autonomia maior e custo operacional mais baixo. Quando a eficiência energética salta de 381 para 401 km/kWh — uma melhoria de aproximadamente 5% — em um protótipo bem executado, as lições aprendidas migram para engenharia automotiva de grande volume.
A replicação desses princípios em escala industrial ainda enfrenta desafios de manufatura, custo e segurança. Mas as fundações teóricas e práticas estão solidificadas: é possível construir veículos que consomem significativamente menos energia sem sacrificar completamente o conforto ou a segurança. Isso abre caminho para frotas elétricas mais viáveis economicamente e menos dependentes de infraestrutura de recarga.
Próximos Passos e Inovação Contínua
A competição da Shell Eco-Marathon continuará evoluindo. Com novos recordes sendo batidos a cada edição, a pergunta que move as próximas equipes é clara: até onde pode chegar a eficiência energética em um protótipo bem projetado? Os limites teóricos ainda estão longe de ser alcançados, e a margem para inovação permanece aberta.
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Fontes
CanalTech — Carro elétrico da UFMG bate recorde de eficiência energética em competição
ALT_IMAGEM: Protótipo de carro elétrico ultraleve com fibra de carbono da UFMG em pista durante competição de eficiência energética
